Федерация автошкол Республики Татарстан

Руководители автошкол Республики Татарстан обратились в Федерацию с обеспокоенностью по поводу увеличения количества кандидатов, проходящих обучение в виде самоподготовки (либо краткосрочных курсов в соответствующих автошколах), что влечет за собой рост числа некачественно подготовленных водителей и ухудшает дорожно-транспортную обстановку. С другой стороны подготовка в автошколах-однодневках, рекламирующих свои услуги в области самоподготовки к сдаче экзаменов в ГИБДД, является формой недобросовестной конкуренции по отношению к образовательным учреждениям и организациям, имеющим соответствующую лицензию и осуществляющих подготовку в полном объеме.

Федерация провела анализ изменения количества и качества подготовки таких водителей на основании результатов сдачи квалификационных экзаменов в г. Казани.

За 2011 год прошли подготовку в форме экстерната и вышли на сдачу кв.экзамена 545 человек (за 2010 год – 335 чел.).  В декабре количество таких экзаменующихся выросло почти в 5 раз по сравнению с январем 2011 и составило 98 человек.

При этом качество самоподготовки явно проигрывает по сравнению с качеством подготовки в автошколах. В таблице приведены данные сдачи квалификационного экзамена с первой попытки за 2010-2011 годы.

На основании данных таблицы были составлены диаграммы, анализируя которые можно увидеть, что при увеличении качества подготовки в автошколах качество самоподготовки снижается.

Если качество теоретической подготовки кандидатов-экстернов снизилось незначительно наряду с небольшим увеличением качества подготовки в автошколах, то налицо значительное ухудшение качества подготовки к вождению.

Данные следующей таблицы показывают в сравнении процент не сдавших практический этап экзамена в течение 3-месячного срока действия результата теоретического экзамена.

В настоящее время процентное соотношение «двоечников» среди кандидатов-экстернов, сдавших первый этап квалификационного экзамена и имеющих право сдачи второго этапа превышает подобное соотношение среди кандидатов, обучившихся в автошколах почти на треть (59% против 40%).

Данная проблема актуальна не только для автошкол нашей республики. Всероссийский опрос образовательных учреждений, занимающихся подготовкой, переподготовкой водителей транспортных средств*, показал, что отмена самоподготовки будет способствовать повышению качества обучения, уменьшению коррупции и снижению уровня аварийности среди начинающих водителей. 82% автошкол проголосовали за отмену самоподготовки.

Это связано с тем, что подготовка в данной форме, с одной стороны, осуществляется без выполнения каких-либо требований со стороны контролирующих органов и поэтому не обеспечивает минимально допустимого качества подготовки водителей, включаемых в дорожное движение (так считают 82% опрошенных). А с другой стороны, является формой недобросовестной конкуренции по отношению к образовательным учреждениям и организациям, имеющим соответствующую лицензию (76%).

19 октября 2011 в первом чтении принят законопроект «О внесении изменений в Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях».

Содержание законопроекта предусматривает полное исключение ранее действующей нормы, допускающей самостоятельную подготовку водителей на получение права управления транспортными средствами категорий «А» и «В» в объёме соответствующих программ.

В связи со сложившейся ситуацией в области самоподготовки будущих водителей Федерация обратилась в Управление ГИБДД МВД по РТ с просьбой:

рассмотреть вопрос о введении  контроля органами УГИБДД  за прохождением соответствующей программы подготовки в объеме, предусмотренном учебными планами и программами подготовки водителей транспортных средств соответствующей категории у лиц, прошедших самостоятельную подготовку. Данное предложение  предусматривает предоставление такими кандидатами в водители документов, доказывающих прохождение ими полного курса программ обучения:

• договора с инструктором о прохождении практического курса обучения;
• копии утвержденного маршрута, выданного инструктору;
• договора аренды закрытой площадки для обучения первоначальным навыкам вождения с инструктором;
• квитанции об оплате услуг инструктора,
• документа о прохождении практического обучения в количестве не менее 50 астрономических часов.

*Опрос проводился Межрегиональной ассоциацией автошкол